SILENT JOINT® IN HET NIEUWS

Spiraalveren maken voeg flexibel en stil

Fluistervoegen houden bitumenvulling langer vast

TECHNIEK | 05-12-2006  | Ad Tissink

Bitumenvoegen rond kunstwerken in snelwegen vormen alleen kort na de aanleg een stille overgang. Daarna wordt de steenslag en bitumen uitgereden door het verkeer en begint de herrie weer. De Silent Joint met een wapening van spiraalveren, moet het langer uithouden.



Rijkswaterstaat is in november twee experimenten begonnen met stille bitumenvoegen. Bij kunstwerken in de A58 bij Breda en de A18 bij Doetinchem zijn in totaal zes stille bitumenvoegen geplaatst. Met ingestorte temperatuursensoren en bewegingsmeters wordt het gedrag van de fluistervoegen de komende maanden in de gaten gehouden. Aan de buitenkant van de bruggen zijn op het beton verplaatsingsmeters aangebracht. Aannemingsbedrijven Salverda en Schagen Infra tekenen voor het plaatsen van de voeg, die is ontwikkeld in Zwitserland en daar al uitvoerig getest.

De voeg, die Silent Joint® is gedoopt, bestaat uit twee hoekprofielen die aan weerszijden van de dilatatie op het beton worden vastgebout. Een glijplaat overbrugt de feitelijke dilatatie; tussen de profielen worden spiraalveren gespannen. Die vormen een flexibele wapening die meegeeft met het werken van het kunstwerk, en voorkomt dat vrachtwagens en ander verkeer de voegvulling uitrijden.

De hoekprofielen zijn expres een stukje van de rand van het asfalt wegdek geplaatst. Daardoor komt er geen druk op het asfalt te staan en blijven ook de randen van de voegovergangen glad.

De huidige generatie bitumenvoegen houdt het nauwelijks een paar jaar uit, vergt veel onderhoud en bezorgt veel overlast. Volgens de initiatiefnemers wijzen de resultaten in Zwitserland erop dat de Silent Joint minimaal tien jaar meegaat. Het onderhoud kan dus goed worden afgestemd op het onderhoud van het zoab wegdek.



Zorgvuldig
Volgens projectleider O. de Jong van Salverda luistert het aanbrengen van de voegvulling wel nauw. De bitumen heeft een speciale samenstelling waarvan hij de ingrediënten niet kwijt wil en moet zorgvuldig worden opgewarmd tot 180° Celsius. Ook de steenslag die op en tussen de veren wordt verspreid wordt zorgvuldig voorverwarmd tot dezelfde temperatuur. De steen moet door en door droog zijn en een groot specifiek oppervlak hebben.

Om de werking van de Silent Joint goed te kunnen controleren zijn bij de voegen in kunstwerk Daesdonc bij Breda twee traditionele bitumenvoegen geplaatst. Bij de brug in de A18 over de Bielheimerbeek is eveneens een traditionele bitumenvoeg geplaatst, maar is de zone eromheen uitgevoerd als combinatiedeklaag. Een paar meter voor en achter de voeg zijn de poriën van het zoab wegdek dus volgegoten met cementgebonden gietmortel, net zoals veel gebeurt rondom stoplichten waar een zoab wegdek veel te lijden heeft. Ook van deze voeg bekijken de Dienst Weg en Waterbouw van Rijkswaterstaat en Intron hoe die zich gedraagt en of hij zo stil is als de experts verwachten. Eerste meetresultaten van de proeven komen volgend voorjaar beschikbaar.

VOOR MEER INFORMATIE: INFO@SCHAGENINFRA.NL

Overzicht nieuws